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近日，隨著中國鐵路沈陽局集團有限公司長春供電段四平牽引變電所成功送電，在哈大鐵路運行了20年的德國綜合自動化系統正式退役，全面實現國產化。（來自中國鐵路公眾號）

1903年建成通車的哈大鐵路，北起黑龍江省哈爾濱市，南到遼寧省大連市這條鐵路客流量大，貨運量多，是東北地區經濟大動脈，有“黃金線”的美譽。1994年，哈大鐵路成功引進了德國電氣化鐵路技術、設備維修和管理項目，從而結束了東北地區無電氣化鐵路的歷史。隨著中國科學技術不斷發展，在20多年后的今天，哈大鐵路終于換上國產“供電大腦”，為這條鐵路的供電提供了強有力的保障。

鐵路向來被稱為建設交通強國的“先行官”，近年來，我國的鐵路建設發展快，成果顯著，極大地改變了人們的出行方式與體驗。改革開放40年多來，我國鐵路緊隨改革開放步伐，堅決貫徹執行黨中央決策部署，不斷探索、銳意改革取得了歷史性的成就。鐵路網建設成績舉世矚目，鐵路相關科技創新成效顯著，國際化合作不斷深化等等。我國高鐵更快、更強地發展，不僅帶動了國民經濟的發展，更是提升了人民生活的幸福感與民族自豪感。

一條條鐵路連接的不僅僅是游子與家的距離，更是為途徑地區的經濟文化發展注入源源不斷的動力。上世紀我國在鐵路技術方面的水平相對薄弱，需要引進國外技術設備才能支撐哈大鐵路的電氣化改造。但是隨著我國電氣化鐵路快速發展，牽引供電技術不斷提高，微機保護技術日臻成熟，逐步形成適應國內運行條件的綜合自動化系統技術體系，國產供電技術的改造應用，無疑是哈大鐵路安全運輸的強大心臟。

近年來，國家對鐵路建設尤為重視，我國自主創新研發制造的“復興號”在全國各處的鐵路網上穿梭著，鐵路上的自主研發、科技創新技術應用地也越來越廣。我國的鐵路技術從之前的“跟跑”到現在的“領跑”，是日漸騰飛的科學技術與鐵路工人的不懈努力才鑄就了哈大鐵路國產“供電大腦”的升級改造，為哈大鐵路插上了騰飛的翅膀！
徐子媛