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4月10日，工人在杭紹臺鐵路溫嶺跨國道G104特大橋上施工?！　〗?，由中鐵四局承建施工的杭紹臺鐵路有序推進復工復產，已全面進入正常施工狀態，高峰期能達到200多臺大型機械、2600多作業人員同時施工。（新華網4月10日）

　　杭紹臺“一小時交通圈”正離我們越來越近。到2021年底，屆時杭紹臺高鐵建成，這一切將不再只是愿景。從杭州出發，還沒來得及欣賞窗外的風景，你可能已經快到臺州了。

作為我國第一條民營控股高速鐵路，杭紹臺高鐵被浙江省列為實施“八八戰略”全省大通道建設重點項目。它的建成通車，將使得嵊州、新昌和天臺結束不通鐵路的歷史。杭紹臺高鐵設計時速350公里，全長266.9公里，其中新建線路226.369公里。全線設紹興北、東關、三界、嵊州新昌、天臺、臨海、臺州中心、溫嶺8個車站，在既有溫嶺站與杭深鐵路接軌，并在溫嶺站預留沿海通道向南方向的延伸條件。

為了減小疫情對杭紹臺高鐵建設的影響，各參建單位在做好疫情防控的同時，積極籌劃包車接回外省的工人。工人主要來自河南、四川、貴州、江西等，為了減少中間環節帶來的疫情感染風險，確保返崗人員安全，施工方都是用“直達包車”方式接勞務人員返崗復工。 現在整體工期已過半，2021年底實現建成通車，登高望遠，眼前的杭紹臺高鐵已經初具雛形，宛若游龍。一旁杭甬高鐵上，滿載旅客的高鐵列車呼嘯駛過，未來已可期。

今年是杭紹臺高鐵建設高潮和全面沖刺之年，全線已于3月初率先實現了全面復工。目前，各參建單位正全力以赴，力爭把損失的工期“搶回來”。這條高鐵建成后，從杭州出發，最快半小時左右能到嵊州新昌，40多分鐘就能到天臺，而臺州至杭州也能進入“一小時交通圈”。與此同時，杭紹臺高鐵將延長建設溫嶺至玉環段，線路建成后，玉環也將摘掉不通鐵路的帽子。而根據規劃，杭紹臺鐵路二期還將延伸到大江東站，并穿越錢塘江后和規劃的滬乍杭鐵路相連。