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根據《成都鐵路樞紐規劃（2016—2030年）》顯示，規劃年度形成銜接西安、重慶、貴陽、昆明、西寧（蘭州）、拉薩、達州等8個方向。形成成渝高鐵、蓉昆高鐵成都至自貢段、遂寧至達州高鐵、西成高鐵、成貴高鐵、成蘭鐵路、成蒲鐵路及川藏鐵路朝陽湖至雅安段等對外高速鐵路大通道，全面融入國家高速鐵路網，1小時到達重慶，4小時到達武漢、西安、貴陽、昆明、長沙，6小時到達蘭州、西寧，8小時到達北京、上海、廣州。

成都是四川省會，西南較大城市之一，作為在建中的國家中心城市， “米字型”高鐵可以看作是中心城市建設中必要的一環，與中心城市建設相匹配、相輔相成互相促進。一直以來，四川是重要的經濟、工業、農業、軍事、旅游、文化大省，其物產豐富，資源富集而被譽為“天府之國”。然而因其地貌復雜，高原、盆地、平原集聚一堂，因此，古人便用“蜀道難，難于上青天”來形容交通難度。在現代社會人員物資往來日益頻繁的情形下，交通閉塞的地理環境已經直接影響了四川的長遠發展。

多條鐵路成網后，我們相信以成都為核心的西南城市圈將借助鐵路平臺，與長三角、珠三角、京津唐、中部地區、西北地區形成全方位的互聯互通。從此擁有了客運、貨運，人流、物流的便捷運輸網絡，成為帶動西部地區經濟發展的重要增長極。

如今，國家“一帶一路”戰略正在緊鑼密鼓的實施。多條鐵路開通后，多個城市利用便捷交通有了出?？?。向東、向南可以連接海上絲綢之路，向北和絲綢之路經濟帶接通?？梢酝ㄟ^這些通道將貨物、商品進入到中亞、西亞，乃至歐洲，形成一個經濟走廊?？梢哉f，四川的各個城市，利用鐵路可以帶到“一帶一路”對外開放的最前沿，從而推動經濟加快發展。

“火車一響，黃金萬兩”。成都鐵路建設正緊鑼密鼓地進行著，它為我們清晰地勾勒了一幅鐵路的廣闊圖景，也會成為四川發展的橋梁從而促使經濟又好又快發展。（尹暉）